充电10分钟，续航400公里！宁德时代的神行超充电池来了！“神”在哪？

啊啊啊！

瞄准终端“补能焦虑”难题，

宁德时代再放“大招”了！

8月16日，宁德时代正式发布全球首款磷酸铁锂4C超充电池——神行超充电池，主打功能就是一个字：快。

所谓4C充电，是指电池在1/4个小时（即15分钟内）充满。相比于3C（电池在20分钟内充满）、2C（电池在30分钟内充满），效率上提高不少。

据了解，“神行超充电池”可以做到充电10分钟，续航400公里。

400公里是什么概念？相当于北京与济南、上海与合肥之间的自驾距离。

▲神行超充电池仅需10分钟即可行驶400公里 | 宁德时代

超充时代，真的来了？！

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充电10分钟，续航400公里

“当前新能源汽车用户侧有两个明显变化，一是用户群体的变化，开始从先锋用户转向大众用户；二是需求的变化，随着电池能量密度的不断突破，续航问题已基本解决，如今快速补能成为消费者更加关心的问题。”宁德时代首席科学家吴凯在发布会上说。

▲图源：极果网

这款全球首款基于磷酸铁锂的4C超充电池，在续航和补电均实现了突破。用宁德时代国内乘用车事业部CTO高焕的话说，这是一次“续航与补能的双向奔赴”。

先说一下神行超充电池，“神”在何处：

• 充电速度极快，仅需10分钟即可补充400公里的续航；
  
  

• 具备全温域闪电快充功能，能够满足低温环境下的充电需求。即使在零下10度，低温环境下也可以在30分钟内充电至80%；
  
  

• 可以满足长续航的需求，续航里程可达700公里以上。

▲宁德时代神行超充电池实拍图。图源：车东西

那么，宁德时代是怎么实现的呢？

答案是从材料、隔膜、电解液等各个方面都做了革新。

具体来看，在正极材料方面，宁德时代采用了充分纳米化的磷酸铁锂正极材料，搭建了四通八达的超电子网，降低锂离子的脱出阻力，使充电信号快速响应。

▲宁德时代对正极材料做了更新

在负极材料方面，采用了公司最新研发的二代快离子环技术，对石墨表面进行改性，为电流传导搭建高速公路。宁德时代还对负极材料进行了多层极片设计，实现了快充与续航的平衡。

▲宁德时代改善了负极材料

除了正负极材料方面的革新，宁德时代还对电解液的配方进行了一些调整，采用了超高导电解液配方，可以有效提升电导率和降低电解液粘度。

这么做的好处是，可以增强锂离子脱溶剂化能力，为锂离子松绑，提升充电效率。

▲宁德时代采用超高导电解液配方

此外，宁德时代优化了超薄SEI膜，可以有效降低阻力，使得锂离子的穿透力更强。

▲宁德时代采用了超薄SEI膜

同时，宁德时代改善了隔离膜的高孔隙率和低迂曲度孔道，从而改善锂离子液相传输速率。

▲隔离膜

通过对材料的全方面改善和优化，宁德时代才顺利推出了行业内首个支持4C快充的磷酸铁锂电池。

在提升充电速率的同时，宁德时代也没有放松对安全性的重视。

宁德时代为“神行超充电池”改良了电解液基因，进一步减少固液界面的反应产热；同时配备高安全涂层隔离膜，更少的产热，更强的耐热。

除了这两道保险，团队在电池管理层面，通过智能算法，对电芯内部全局温场进行实时准确的计算和管控。关注电芯超充性能的同时，最大程度保证电池使用的安全。

高焕表示，在超充电池的开发过程中，团队做了400多项的验证，目前在安全标准方面已达到PPB级别（十亿分之一的故障率）。通过故障检测系统对超充电池的实时预警，可以保证“再微小的异常都无所畏惧”。

▲宁德时代神行超充电池安全性也很高

“神行超充电池”将在今年年底实现量产，搭载神行超充电池的电动车，也将在2024年一季度上市。为了实现年底大规模供应的目前，宁德时代灯塔工厂、零碳工厂都将加足马力。

▲宁德时代神行超充电池年底量产，明年一季度交付。图源：董车会

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超充，新能源车的下个赛点?

神行超充电池的问世

将加快推动新能源汽车进入快充时代

▲图源：宁德时代官方微信

值得一提的是，在此次宁德时代的发布会上，长安、奇瑞、广汽、吉利、长城、华为问界、合众等车企大佬纷纷送上“贺词”，这也预示着神行超充电池将搭载在多个品牌车型上。

而市场人士预估，即将开启的超充时代，是一个巨大的增量市场，“如果磷酸铁锂超充能够普及，按目前磷酸铁锂占动力电池装车量份额60%左右计算，这是一个数千亿元的潜在市场。”

当然，只有电池肯定无法实现超充能力的普及。实际上，超充市场正在酝酿之中。

此前，特斯拉、理想、埃安、小鹏已经推出高压超充方案；

广州发起“超充之都”计划，到2025年欲建超1000座超级充换电中心；

上海、重庆等城市也纷纷宣布加入普及超充桩的行列。

“充电像加油一样快”

你期待吗？！

END

（素材源自：CATL宁德时代、董车会、北京日报、车东西、虎嗅APP、21世纪经济报道等，由CHINAPLAS国际橡塑展综合整理，转载请注明。）

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